当地时分6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国入口的电动汽车征收临时反补贴税。

把柄欧盟委员会清晰，7月4日起将对、祥瑞汽车和上汽集团别离加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；入口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。欧盟乘用车平方关税税率为10%，这意味着上汽集团等企业面对的关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

《逐日经济新闻》记者也第一时分采访了上述三家被抽样的车企，其中比亚迪称“不予回话”，上汽集团和祥瑞汽车甘休发稿尚未有明确的回复。

当今，多位欧洲汽车产业从业东谈主员已对欧盟加征关税的活动建议强烈反对，以为欧洲汽车产业依赖与中国的对话而非对抗。

欧盟委员会将对比亚迪加征17.4%的关税，图为比亚迪logo

磋磨多方表态：反对！

在欧盟委员会发布对于对华电动汽车反补贴看望的初裁清晰后，多方如故明确了对此事的魄力。

中国汽车工业协会方面暗示，欧盟委员会在对中国电动车反补贴看望信息清晰中，罔顾事实，坚捏以为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来毁伤，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感缺憾，并暗示坚决不成经受。

德国汽车工业协会（VDA）就欧盟反补贴看望初步扫尾也已发表声明。VDA主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）暗示：“欧盟布告从7月初起对中国的电动汽车临时征收高达38.1%的附加关税，这进一步背离了全球伙同。这一措施增多了全球贸易龙套的风险。事实上，对入口自中国的电动汽车征收反补贴税有害于增强欧洲汽车产业的竞争力。”

希尔德加德·米勒还申饬称，出奇关税等所谓反补贴措施并不成处分欧洲和德国汽车产业面对的挑战，违反会赶紧产生负面影响。“贸易龙套也会危及欧盟推论电动汽车和向数字化转型的谋略，当今与中国的业务为德国提供了渊博事业契机，咱们的企业当今正以创记录的金额进行转型融资，资金也来自中国这个中枢销售阛阓。”

数据流露，欧盟汽车行业径直或波折创造了近1400万个事业岗亭，占欧盟劳能源的6.1%。对出口商的潜在影响可谓宏大。2022年，欧盟向中国出口了价值2400亿好意思元的商品，中国成为欧洲第三大国际阛阓。

据界面新闻6月12日晚报谈，挪威财政大臣韦杜姆暗示，当作插电式汽车的前驱，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车提高关税的行列。韦杜姆在经受媒体采访就欧盟加征关税一事置评时称，对中国电动汽车征收关税“于本届政府既无相关，也不可取”。

蔚来方面6月12日晚暗示，蔚来强烈反对用增收关税这么的面目断绝全球电动车的平方贸易，这对于全球的环保、减排和可捏续发展而言是断绝而非促进。蔚来不会因保护宗旨而动摇公司在全球阛阓永久发展的决心。在欧洲，蔚来将持续服务好蔚来用户，并积极拓荒更多的国度阛阓。对于欧盟的策略，蔚来将捏续怜惜、评估，并把柄证明调养买卖筹谋。在看望的最终论断布告之前，蔚来对问题得到妥善处分仍然抱有但愿。

挪威表态不会跟班欧盟，图为挪威国旗 贵寓图

良马、疾驰、公共发声

详尽中国新闻网、南边都市报6月12日报谈，对于欧盟此番加征关税，良马集团董事长王人普策暗示，对良马集团来说，访佛增多入口关税这么的保护宗旨措施，无法匡助企业进步全球竞争力。良马集团坚硬不移地拥护解放贸易。

“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是罪过的方案。加征关税将会断绝欧洲车企的发展，同期也会毁伤欧洲本身利益。贸易保护宗旨例必激励四百四病：以关税回话关税，以一身取代伙同。”王人普策进一步暗示。

同日，梅赛德斯-疾驰集团暗示：“咱们怜惜到欧盟发布的磋磨临时措施。梅赛德斯-疾驰耐久补助基于世贸组织章程的解放贸易，包括总计阛阓参与者应享有同恭候遇的原则。解放贸易和公谈竞争将给各方带来蕃昌、增长和翻新。要是任由保护宗旨趋势昂首，将对各利益磋磨方形成凄怨的效果。咱们将密切怜惜事态发展。”

本色上，在本年2月公布2023疾驰集团年度功绩后，梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席、首席推论官康林松就曾申饬称，欧盟针对中国加强保护宗旨的任何举动，都将对像欧洲这么的经济区域形成轻松性影响。

另外，德国公共汽车集团反对欧盟委员会征收此类“反补贴税”的决定。

德国公共以为，这一决定的负面影响进步了对欧洲尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，提高入口关税可能激励一系列严重的措施和反措施，导致贸易龙套升级。

公共汽车暗示，欧盟委员会作念出上述决定的时机，让刻下德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜。对欧洲、尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、表象中庸转型的监管环境。

公共汽车集团以为，解放、公谈的贸易以及绽放的阛阓是全球蕃昌发展、保险事业、杀青可捏续增长的基础。当作一家全球企业，公共汽车集团补助并认识绽放、以章程为基础的贸易策略。“公共汽车集团积极面对日益热烈的国际竞争环境，其中也包括中国阛阓的竞争。竞争将成为促进发展的机遇，并将使咱们的客户受益。公共汽车集团对我方的居品和翻新智力充满信心。”

公共汽车命令欧盟委员会哄骗下半年时分与中国方面进行贸易讨论，以便找到另一个既能公谈对待欧洲汽车制造商的竞争情景，又不会无须要隘逼迫解放贸易的法规。

疾驰、良马、公共火速发声反对，图为三家车企logo 贵寓图

磋磨贸易亏空或近40亿好意思元

欧盟中国商会调研流露，对大多数中国车企而言，欧盟加征10%以上关税即为高位区间，将给对欧出口带来径直负面影响。刻下17.4%到38.1%的临时关税区间意味着严峻的阛阓准入空乏。

对此，欧盟中国商会以为，该措施不仅将严重毁伤中欧汽车企业及汽车供应链企业方正权力，曲解中国电动汽车企业在欧洲阛阓公谈竞争环境，还将冲击中欧汽车及磋磨限制的平方经贸交游，其“溢出效应”更将对中欧经贸相关和双边疆系带来挑战。

有分析以为，这次欧盟加征的高额关税，将影响中国电动汽车出口。日前，一项由德国基尔世界经济盘问所发布的分析申诉指出，若欧盟对中国产电动汽车征收20%的入口关税，则欧盟入口的中国产电动汽车数目将减少四分之一，约12.5万辆，磋磨贸易亏空将高达近40亿好意思元。

宇宙乘用车阛阓信息联席会文书长崔东树也以为，欧盟对从中国入口的电板电动汽车加征关税会使中国车企参加的法子有所放缓，同期中国新能源车在欧洲阛阓也将面对暂时的调养期。

值得细腻的是，由德国基尔世界经济盘问所发布的分析申诉中指出，一朝欧盟对中国产电动汽车加征关税，欧洲地区电动汽车价钱将受到权臣影响，导致原土浪掷者购车老本大幅高潮，更高的价钱可能会断绝欧盟向电动汽车的转型。

另外，多位受访东谈主士以为，在加征关税后，中国电动汽车能否保管欧洲阛阓上的竞争力，决定着对能源电板的影响。

据界面新闻，睿咨得能源副总裁付多向记者分析称，关税策略的实施将导致中国出口电动汽车在欧洲的售价提高，进而可能影响销量。他以为，要是车企聘任以降价的措施来得回阛阓竞争力，可能会压缩能源电板的采购价钱，使得中国能源电板企业在短期内面对盈利压力。

好意思国白宫本年5月发布声明称，针对中国电动汽车的关税税率将从25%进步至100%，此项措施将于8月1日真贵凯旋。

就欧盟对中国电动汽车征收关税的作念法，中国应付部发言东谈主林剑12日回话称，欧盟对中国电动汽车开展反补贴看望是典型的保护宗旨。欧方以此为由对自中国入口的电动汽车加征关税，拒抗阛阓经济原则和国际贸易章程，毁伤中欧经贸伙同和全球汽车产供链褂讪，最终也会毁伤欧洲本身利益。

“咱们敦促欧方信守补助解放贸易、反对保护宗旨的答应，同中方一齐惊奇好中欧经贸伙同大局。中方将罗致一切必要措施坚硬惊奇本身正当权力。”林剑称。

裁剪|程鹏 杜恒峰

校对|刘想琦

封面图片开始：视觉中国（贵寓图 图文无关）

逐日经济新闻详尽自每经app（记者：段想瑶）、中国新闻网、南边都市报（记者：于典 陈镜安）、界面新闻